油泥產生的原因

    液壓油產生油泥的原因，主要是因為液壓油的抗氧化性能差，所以氧化因素最多，液壓油在工作時是處于高溫和高壓環境的，并有金屬做催化，很容易發生聚合，烴類分子的碳與氧、氫與氧都會發生反應，形成膠質或積碳。

    還有一個原因是液壓油的抗泡沫性太差，空氣釋放值高。在經油泵或回流時，產生氣泡不能及時消除，并進入循環，然后在一定條件下發生“爆炸”(氣泡破裂)，產生“柴油效應”。局部高溫又使得液壓油氧化或聚合反應，形成膠質。潤滑油中不飽和烴越多，越容易發生膠質和積碳，石蠟基潤滑油較環烷基、中間基潤滑油更容易產生膠質和積碳。

    高品質的液壓油應是加氫精制的潤滑油，基礎油精制程度越高，其抗氧化性能越好，液壓油越不容易產生膠質或積碳。通用液壓油的性能與基礎油關系最大，添加劑含量很小，一般不超過1%，就是靠基礎油自身的性能來實現其穩定的功能。

    機油油泥主要沉積在曲軸箱油底殼和壁、機油泵集油器濾網、油道、時規齒輪蓋等處。顏色從灰到黑，稠度介于軟膏狀、半固體或固體之間。據研究，燃燒室的氣體通過活塞環和氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱是形成油泥的主要原因。竄氣主要發生在壓縮及燃燒過程。若將竄氣引出冷卻，會分成氣、液、固三相。氣相成分主要是空氣（氧、氮）， CO2、CO、烴類及硫、氮氧化物含量很少，對油泥生成無直接關系。 液相中含有未燃燒燃料油、潤滑油、溶于油中的液相氧化產物、水及 水溶性氧化物、鹵化物、氮和硫的氧化物等。固相中含有 60％的有機物（含碳基和羥基的聚合物），40％的無機物（添加劑和磨損零部件的金屬及金屬氧化物、灰塵等）。竄氣進入曲軸箱后，由于環境溫度較低，高沸點組分和水汽冷凝，并入曲軸箱內的潤滑油混合。其中潤滑油和燃料油中的液相氧化產物（羥基及羰基化合物、羧酸及酯等）進一步氧化縮聚，形成一種粘性物質，此物質能將固體物質、燃料、水、炭黑、磨損金屬粒子以及曲軸箱中的潤滑油的氧化產物粘合在一起形成油泥。竄氣中極少量潤滑油和燃料油的液相氧化產物，對油泥的生成起著決定性作用。